ALSU ve Tuğberk İmamoğlu gemilerinin çarpışmasına ilişkin soruşturma sürerken tutuklanan kaptanların hakimlik ifadeleri de ortaya çıktı. İki kaptan da kazada kusurları bulunmadığını savundu.
ALSU kaptanı kaza anını anlattı
ALSU gemisinin 1’inci kaptanı Ahmet Erarslan, kazanın gerçekleştiği sırada istirahatte olduğunu, geminin sevk ve idaresinin 3’üncü kaptan Murat Evciman'da bulunduğunu söyledi.
Çarpışmayı “yaslama sesi” olarak duyduğunu belirten Erarslan, güverte reisinin “Çarpıştık, çarpıştık” diye bağırması üzerine köprü üstüne çıktığını anlattı. Erarslan, o sırada Tuğberk İmamoğlu gemisini yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü söyledi.
“1-2 dakika içerisinde gemi kayboldu”
Silivri açıklarındaki gemi kazasının ardından yaşananları anlatan Erarslan, ALSU ile dönüşe geçtikten sonra diğer geminin ışıklarını birkaç dakika daha gördüğünü belirtti.
Erarslan, “Dönüşün bitmesine yakın Tuğberk İmamoğlu isimli geminin ışıklarının tamamen kaybolduğunu gördüm. Bunun üzerine radardan mevkisine baktım. Yaklaşık 1-2 dakika içerisinde gemi kayboldu ve artık radarda da görünmedi” ifadelerini kullandı.
Kaptandan AIS ve gözcü açıklaması
ALSU gemisinde kaza sırasında gözcü bulunmadığını doğrulayan Erarslan, yoğun gemi trafiğinin bulunduğu bölgelerde gözcü bulundurulması gerektiğini ancak bunun kaptanın inisiyatifinde olduğunu savundu.
Erarslan ayrıca ALSU'nun AIS cihazının aktif olduğunu, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS üzerinden görünmediğini öne sürdü. Diğer gemiyi yalnızca radardan takip edebildiklerini söyleyen kaptan, bilirkişi raporundaki değerlendirmeleri kabul etmedi.
Geminin kumandasında 7 aylık tecrübeye sahip kaptan vardı
ALSU gemisinin 3’üncü kaptanı Murat Evciman ise kaza sırasında geminin kumandasının kendisinde olduğunu söyledi. Meslekte 7 aylık tecrübesi bulunduğunu belirten Evciman, köprü üstünde ayrıca bir gözcünün görev yapmadığını ifade etti.
Evciman, Tuğberk İmamoğlu gemisinden telsiz aracılığıyla “İskeleye al” çağrısı geldiğini, bunun üzerine radar ve ECDIS ekranlarını kontrol ettiğini söyledi. Karşı geminin AIS bilgisini göremediğini ancak radar ekranında geminin izdüşümünü tespit ettiğini anlattı.
İki gemi arasındaki mesafe 500 metreye düştü
Silivri'deki gemi çarpışmasından hemen önce ALSU'yu önce yaklaşık 5 derece, ikinci telsiz çağrısının ardından ise yaklaşık 9 derece iskeleye aldığını söyleyen Evciman, iki gemi arasındaki mesafenin önce 700-800 metre olduğunu belirtti.
Evciman'ın ifadesine göre kısa süre sonra mesafe yaklaşık 500 metreye düştü. Bu noktaya kadar gemilerin kendi rotalarında seyrettiğini savunan kaptan, ardından karşı geminin beklemediği bir manevra yaptığını iddia etti.
“Üstüme doğru geliyorsun, gelme”
ALSU kaptanı Murat Evciman, Tuğberk İmamoğlu gemisinin sancağa dönerek kendi rotasına doğru yöneldiğini öne sürdü. Evciman, çarpışmayı önlemek için yeniden iskeleye manevra yaptığını ve telsizden diğer gemiye seslendiğini belirtti.
Evciman, o anları “Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme” sözleriyle anlattı. Buna rağmen diğer geminin sancak manevrasını sürdürdüğünü savunan kaptan, Tuğberk İmamoğlu'nun iskele baş omuzuyla ALSU'nun sancak baş omuzuna çarptığını iddia etti.
Kaptanlar bilirkişi raporundaki suçlamayı reddetti
Silivri gemi kazasına ilişkin bilirkişi raporundaki kusur tespitlerini kabul etmeyen iki kaptan da kazanın diğer geminin manevrasından kaynaklandığını savundu.
Ahmet Erarslan, “Biz Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi bizim gemimize çarpmıştır” derken Murat Evciman da “Kaza, diğer geminin rotasını üzerimize doğru çevirmesinden kaynaklanmıştır. Bilirkişi raporunda hakkımda yapılan tespitleri kabul etmiyorum. Yaşanan olayda benim bir kusurum bulunmamaktadır” ifadelerini kullandı.